直擊市民出行痛點，人民出行解決“最后一公里”難題
全國城市現有的公共交通網密度低，覆蓋率不高，公交站點周邊輻射半徑為300-500米；雖然隨著共享電動車的普及，公交站點橫向輻射半徑已經增大至到500-1500米，公交線網覆蓋率提高至30%。伴隨公交站點輻射范圍的增大，但是仍然無法滿足人們中短途出行的需要,而共享電動車憑借其出行方便、可以實現中短途接駁的優勢，有效緩解了公共交通輻射半徑不足的交通問題。
共享單車以解決居民“最后一公里”難題為由，迅速成為現象級產品。對于很多上班族而言，“地鐵+共享騎行”的出行方式已是日常標配。在這一方面電動車，更有優勢。中國城市公共交通協會于2020年8月發布的《共享電單車行業報告》給出了明顯的對比：共享電單車的每車平均日騎行率，大約是同區域內共享單車的5-10倍。
在解決市民出行難題，提供綠色便捷交通方式這一方面，人民出行一直以服務人民為己任。作為共享電單車領域唯一獲得央企認可和注資的“國家隊”企業，人民出行也是唯一一家獲得數據安全等保三級的企業。據統計，2021年人民出行共享電動自行車覆蓋了全國100多座城市，年累計服務超過十幾億人次。
人民出行在車輛設計上則充分考慮使用者的安全系數，以及對城市智慧交通網絡建設的助力。每輛車都具有GPS與北斗雙定位系統，可以對車輛行駛范圍，行駛軌跡等信息進行有效管理；最新研發的RFID精準停車及90°定向停車技術能夠實現精準停車，改善城市交通擁堵，做到規范有序；智能頭盔檢測用戶是否正確佩戴，充分響應國家“一盔一帶”政策；智能中控系統在用戶騎行過程中根據實際騎行方向進行 “逆行判斷”，及時提醒騎車人注意騎行安全。
人民出行總裁胡北寒表示：自成立以來，人民出行始終關注居民出行痛點，改善用戶騎行體驗，努力解決現階段城市出行的種種問題。加強中短途交通體系建設，擴大公共交通服務范圍，滿足居民“最后一公里”的出行需求。
