DHL全球連通性報告-盡管存在多重挑戰，全球化水平仍創下歷史新高
德國波恩、新德里和紐約2024年3月13日 /美通社/ -- 今日，DHL與美國紐約大學斯特恩商學院（Stern School of Business）共同發布了《2024年DHL全球連通性報告》（以下簡稱《報告》），對目前全球化現狀及發展軌跡進行了全面分析。報告通過追蹤貿易、資本、信息和人員的全球流動情況，衡量了181個國家和地區的全球化水平。
《報告》顯示，盡管在過去十年中，全球經歷了多重挑戰和沖擊，全球化水平繼在2022年創下歷史新高后，在2023年仍保持在相近水平，有力反駁了"全球流動增長已出現逆轉"的觀點。貿易增長在促進全球連通性方面發揮了關鍵作用。2022年，國際貿易在全球GDP中的占比重新攀升至歷史最高水平。貿易增長在2023年經歷放緩后，預計將于2024年提速。信息流動的全球化水平在過去二十年中尤為強勁，雖然最新數據顯示其增長勢頭在一定程度上受中美科研合作減少而有所停滯。企業的全球化發展正在興起，越來越多的企業正在拓展國際業務，海外銷售額不斷增加。
在《報告》的發布會上，DHL快遞首席執行官蔣明燊（John Pearson）表示："DHL全球連通性報告的最新發現明確反駁了全球化進程正在逆轉的觀點。全球化不僅是一個流行詞，更是一股有影響力的力量。它深刻重塑了我們的世界，且仍然蘊含進一步發展的巨大潛力。通過擴大市場和創造機會，無論是個人、企業還是國家，全球化都以其獨特的方式賦能使之蓬勃發展。擁抱全球化可以讓我們和客戶開創一個充滿希望的未來，建設一個更加緊密連通、繁榮昌盛的世界。"
《報告》認為，全球流動的持續增長仍具有巨大潛力，并指出當前世界整體全球化水平僅為25%（0%表示無跨國流動，100%表示國界和距離不產生任何影響）。
全球化水平最高的國家排名：新加坡位居榜首，其次是荷蘭和愛爾蘭
新加坡成為全球化水平最高的國家。荷蘭和愛爾蘭分列第二和第三位。在榜單上所有國家中，143個國家的全球連通性有所提高，38個國家的連通性下降。歐洲是世界上全球連通性最高的地區，其次是北美，以及中東和北非。
中國再次在貿易"廣度"方面脫穎而出
一個國家與全球相連，需擁有相對于國內經濟體量的大規模國際流量，《報告》稱之為"深度"。此外，該國際流量需觸達全球范圍，被稱之為"廣度"。通常而言，超大規模的經濟體擁有更高比例的國際投資和更為廣泛的國際合作，"廣度"排名遠高于"深度"排名。
作為全球第一貨物貿易大國，中國已成為140多個國家和地區的主要貿易伙伴，并不斷深化對外開放格局。在2024版《報告》中，中國在貿易"廣度"方面再次脫穎而出，總體排名第四，在商品出口"廣度"方面蟬聯第一，充分體現了中國貿易大國的地位。
在DHL集團于2023年底舉辦的"推動貿易（GoTrade）"峰會上，DHL集團首席執行官麥韜遠（Tobias Meyer）也在發言中強調了中國對全球貿易的重要性。他表示，中國是成功的世界貿易體系不可或缺的組成部分，中國的制造業規模使所供應商品的成本更加低廉。此外，麥韜遠認為中國等制造業強國的參與，對通過全球貿易和生產體系推動可再生能源的開發和利用至關重要。在"推動貿易"峰會期間，與會專家一致認為，全球貿易面臨新形勢，世界正處在轉折點上。面對一系列危機和挑戰，堅定支持以規則為基礎的多邊貿易體系的承諾和行動變得更為重要。
此外，《報告》還顯示，雖然中美之間的聯系持續減弱，兩國涉及對方的流動占比自2016年以來下降了約四分之一，但雙方之間的聯系仍然非常緊密，流動體量超過世界上幾乎任何其他兩個國家間的流動。
全球化并未被區域化所取代
《報告》指出，當前的國際流動模式尚未顯現出由全球化向區域化轉變的跡象。大多數國際流動的距離都保持穩定甚至有所增加，而在主要地理區域內進行的國際流動比例正在下降。在貿易領域，只有北美地區的貿易模式明顯向區域化轉變。
紐約大學斯特恩商學院未來管理中心高級研究員兼DHL全球化研究項目主任埃特曼（Steven Altman）稱："目前，去全球化仍然只是風險，而非現實。地緣政治帶來的威脅及公共政策的轉變讓許多人預測世界經濟將沿地理或地緣政治分界線分裂，甚至從開展國際業務退回至國內業務。但最新數據顯示，國際流動仍在增長，只有極少數國家與其傳統伙伴國家切斷聯系。認識到全球流動的韌性很重要，如果片面強調全球化所面臨的挑戰，那么可能會使去全球化成為自我實現的預言。"
DHL全球連通性報告
《DHL全球連通性報告》（原《DHL全球連通性指數報告》）自2011年起定期發布，通過分析15種類型的國際貿易、資本、信息和人員流動，對全球化趨勢給出客觀的判斷。2024年版《報告》基于近900萬個數據點，對181個國家和地區的連通性進行排名。這些國家占全球GDP的99.7%和世界人口總數的98.7%。同時，報告還以單頁概覽的形式分別對181個國家和地區的全球化模式進行了簡要總結。
該報告由DHL委托紐約大學斯特恩商學院的埃特曼（Steven A. Altman）和巴斯蒂安（Caroline R. Bastian）聯合編寫。
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